Promoción Escuela de
Aviación de 1948
Raúl Cross Quintana, René García Fernández, Jorge González
Barrera, Aurelio Martínez Leiro, Emilio Pérez Piloto, Claudio L. Rey Moriñas, René
Travieso Plá, Raúl Vianello Alacán
Cuba recibió hasta mediados del 1952 los siguientes equipos Algunos
comprados y otros obtenidos a través del Plan de Ayuda Mutua, (Lend/Lease),
3 North American B-25H, Comprado 302-303-305
2 Consolidated Catalina OA-10, Comprado 190
Land/lease 191
2 Douglas C-47, Land/lease 200-201
1945, 1 Beech F-2B (Air Photo) C-45, Land/lease 212
1945, 1 Beech UC-45F, Land/lease 213
Dic 46/Julio 56, 1 Douglas C-53D (C-47), Comprado 209 Presidential Airplane
Dic 46/Julio 56, 8 Douglas C-47, Comprados a USAF 202-203-204-206-207-208-210-211
Julio 1947, 2 Beech AT-7, Land/lease 150-151
Julio 1947, 2 Beech AT-11, Land/lease 160-161
Abril/Ago 1947, 6 Beech 35 Bonanzas, Comprados 10-11-12-13-14-15
1950, 2 Lockheed C-60A Loadstar, Land/lease 214-215
1950, 1 Cessna 190, Comprado CU-EDU-2
1950, 1 Lockheed C-56, Comprado CU-EDU-1
1951, 2 De Havilland Beavers DHC-2, Comprados 16 y 17
En el verano de 1950, volando un P-38, número 121, sufre un mortal
accidente el teniente Joaquín Varona, sobre la Playa de Santa Fé en la Habana. También
volando un P-38, al aterrizar sufre un aparatoso accidente al aterrizar en el Campo de
Colombia el Capt. Lima, resultando milagrosamente ileso.
El 10 de Marzo de 1952, el entonces senador, General Fulgencio Batista
y Zaldívar, dió un golpe de estado al presidente Dr. Carlos Prío Socarras, y el 23 de
Abril de 1952, se cambio oficialmente el nombre de Cuerpo de Aviación a FUERZA AÉREA
EJÉRCITO DE CUBA., (FAEC), y se nombro por primera vez, a un piloto como jefe de la
aviación, el Coronel Carlos Pascual Pinard, su jefatura fué muy corta, al morir de una
dolorosa enfermedad renal, al ocurrir su deceso, fué promovido al cargo el Coronel Carlos
Tabernilla y Palmero, que más tarde ascendió a Brigadier General.
De inmediato se empezó a recibir la ayuda del MDAP (Ayuda de Defensa
Mutua), empezaron a llegar nuevos equipos y los pilotos cubanos, después de pasar un
curso en la Escuela de Cadetes de Managua, provincia de La Habana y un curso en la Escuela
de Aviación de Cuba, en el Campo Tte. Brihuegas conocido como Campo Colombia, partían a
los Estados Unidos, a incorporarse a los cursos de pilotaje que se ofrecían, volando los
mas modernos equipos de entrenamiento de la época, el PA-18, el Beechcraft Mentor T-34,
el North American AT-6 para después pasar a volar el North American B-25 o el T-33 y
después el F-84 de reacción de combate. Los últimos cursos volaron el T-34 y el North
American T-28 Trojan, para después pasar al T-33 o el B-25, algunos volaron el Beechcraft
jet T-37. Todos los pilotos recibieron lo ultimo en la instrucción de vuelo por
instrumento y todos los cursos a la par de los estudiantes estadounidenses. Otros pilotos
tomaron entrenamiento en el North American F-86 Sabre Jet, durante los años de 1955 - 56.
A finales de Agosto de 1952 son traspasados a la Aviación Naval, 10
aviones Stearmans PT-17 y renúmerados del 1 al 10 y 5 BT 13 Vultees
Promoción Escuela de Aviación de 1952
Blas Balboa Auty, Eulalio Beruvides y Ballesteros, Miguel Carro
Suárez, Roberto Fiad Cura, Virgilio García Cuellar, Hector González Fernández, José
Laffite Franco, Roberto Lam Rodríguez, Felix Martell Monzón, Alvaro Prendes Quintana,
Juan V. Reinoso, Ricardo Rodríguez de Castro, Eduardo Rodríguez Rodríguez, Bernardo
Rodríguez Sardiñas, Leonardo Seda Reyes, Gustavo Somoano Alvarez, Enrique Zignago Pérez
